沥青施工方案哪位有?

一、总体方案  1．施工原则  ①工程施工，测量先行，这是施工展开的先决条件，必须有准确而符合精度要求的数据为依托。  ②积极做好确认签证制度工作，使每一道施工工序取得监理工程师的事前、事后认可。③施工方法在满足现行质量评定标准的前提下，力求实用和应用新工艺；质量标准在符合现行《验收评定标准》的基础上，实现本工程提出的质量优良目标。  ④切实组织落实本工程所制定的各种保证措施及创优规划。    二、具体施工方案    (一)雨、污水管道施工    本合同段的雨、污水管道的施工，为不影响路基施工和减少雨水影响，优先安排施工。    1．管沟开挖    清场后根据设计标高位置，撒灰线示出开挖宽度，采用挖掘机开挖，垂直开挖至基底设计上15cm后，改由人工修坡及开挖至设计标高，避免对基底的扰动，采用木撑加固沟壁。基底采用蛙式打夯机夯实使密实度达到设计要求，当土质不能满足要求时，视实际情况，用加灰或换填处理来保证基底达到规定密实度，施工开挖时予留5cm左右的夯实沉落量，并在基底夯实后及时做垫层，以免暴露过长时间，引起地基承载力下降。    2．3：7灰土垫层施工  管沟基底施工处理完成后及时报检，取得监理单位的签认后，按设计要求做3：7灰土垫层，采用人工在管沟摊铺及整平，打夯机夯实。灰土摊铺时，按标定于沟壁上的标高控制桩进行摊铺，及时检测密实度，保证垫层质量。  3：7灰土的拌合采用机械场内集中拌合，以确保匀质及含灰量符合图纸要求。  3．管道安装及闭水试验  我单位管道的安装，由具有经验的专业队伍施工，施工完成后按监理工程师的要求及时作闭水试验，合格后进行下一道工序施工。  4．回填土  人工分段两侧对称水平打夯机回填，管下部机具不能施工的楔形部分，手锤夯实，每层虚铺厚度，打夯机≯15cm，手锤≯10cm，管顶以上打夯机夯实至路床顶面。注意将其与机械压实接茬部位应重点压实。    (二)路基土方施工  1．挖方施工  ①概况：本标段路基挖土方开挖高度较小，属浅挖地段，拟采用如下施工方法。      首先，采用全站仪打出线路中心线控制桩，按设计路基横断面放出开挖边线并用白灰线示出，利用挖掘机配合堆土机进行挖方区清表工作，对于机械难以开挖的地段采用人工清表，并及时将废弃物用自卸汽车运至弃土场或垃圾场倾倒。  针对本标段均为浅挖的情况，拟采用推土机推，装载机装土，自卸汽车配合运输的方法进行施工，沿标示开挖边线从上至下顺线路方向分层进行开挖，若能利用，按就近利用的原则将挖方调配至填方区或运至料场用作灰土垫层、基层原料，人工修整边坡。为了保证不超挖并使边坡的线型美观，在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm，待人工刷坡时一并开挖至路床面，并运至料场利用，当土质不符合要求时远运弃土，当开挖至路拱顶面标高时，应对路拱顶面下30cm的原状土进行翻松，人工配合平地机挂线整平，及时检测土的含水量，针对实际含水量的大小，可采用洒水湿润，晾晒风干或加灰处理的办法，使土的含水量接近最佳含水量(±2％)，YZl8B自行式振动压路机碾压，若土质不符合要求则应换填压实。环刀或灌砂法检测压实度，坡脚开挖临时排水沟。  2．填土施工      (1)施工程序    路基填筑前，先做全幅不少于100m的压实试验段，以确定压实设备的组合方式、压实遍数、松铺厚度、松铺系数及含水量的控制范围等。并将压实试验成果呈报监理工程师批准后方可大面积推广应用，做为后续施工的依据。    (2)施工方法    路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为：施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基和边坡整修)工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量隐患。    利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示出，利用推土机进行表土清理，  自卸汽车运输至弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层填筑后使用仪器，可在第一次边线放出后，将边线控制桩统一外放1m，打入木桩，并测定其标高，以做为分层填土临时控制桩使用。    本标段的填方，采用挖掘机和装载机取土，自卸汽车运输至填筑区段，整平采用推土机粗平，平地机精平，松铺厚度原则上不超过30cm，以试验段成果为准，含水量可通过洒水或翻晒的方式控制，必要时，还可加大投资，采用磨细生石灰、砂砾石或抛填片石处理软弱地基，以确保含水量控制在最佳含水量±2％以内，碾压采振动凸块压路机和振动光面压路机组合碾压。碾压原则为“先慢后快、先边后中”。为确保路基边缘压实度，每侧填宽需超出设计宽度30cm，且要多碾压1～2遍。    当填高~80cm时，清表完成后应将基底翻松30cm后再进行碾压，以确保地基碾压密实。    由于本标段实际填土高度多数2—3层，大于95％的压实度标准将是土方施工质量控制的关键。为此，我们将采用大吨位压实机械，严格控制含水量和适当减薄厚度的方法和措施，确保工程质量。    在施工之前，用平地机将下层填土表面进行初步刮平，测设出线路中线及填筑边线，并按纵向5m布撒方格网，按计算出的每格用土量进行卸土作业，避免土量忽大忽小的现象，造成粗平困难。要在线路中线及边线处，事选培土堆，顶面撒白灰点，测定其标高，做为土方摊铺平整的依据。整平以平地机为主，人工挂线找补配合。振动和静压组合，虚铺时多加1．5cm以使碾压后标高比设计标高高约1cm，以便精平时“宁刮勿补”刮平至设计标高，确保路拱标高、平整度、压实度，满足规范要求。    试验检测，本段填土采用环刀法进行检测，在征得监理工程师许可的前提下，我们还拟使用核子密度仪，以满足机械化施工要求及加快检测速度。路拱成型一段后刷坡整型，将多余土方调运至下段使用。      (三)灰土基层施工    本标段设计底基层为10％灰土，拟采用机械路拌法施工，配备主导机械有稳定土拌合机l台，平地机l台，推土机l台，凸块压路机和光轮压路机各1台，水车1台。根据规范分两层施工。  1．施工程序  先作机动主车道灰土试验段，并将成果呈报监理工程师批准后方可大面积正式施工。先施工机动车道，后施工非机动车道。  2．工艺流程  附图四：灰土底基层路拌法工艺流程框图  3．工艺说明    ①施工准备：在已整修成型路拱上用全站仪准确放出中线及边线，撒出灰线布设长度4m～6m左右方格网，并在分隔带两侧边缘及人行道边缘实施人工培土挡，以满足填料按设计位置摊料及保证宽度要求。并进行前期材料试验和标准击实试验及机械进场、劳动力组织工作，为正式施工创造条件。  ②拌合：场拌的设备及布置应在拌合以前提交监理工程师并取得批准，当进行拌合操作时，原料应充分拌合均匀，拌合设备应为抽取试样提供方便。拌合时应根据原材料和混合料的含水量，及时调整加水量，拌合后的合料要尽快摊铺。  ③运输：灰土采用自卸汽车运输，车辆应装载均匀，在已完成的铺筑层整个表面上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。  ④摊铺：摊铺采用推土机粗平，平地机精干，摊铺厚度严格根据试验段获得数据进行。  ⑤碾压：碾压采用凸块振动压路机碾压密实。碾压速度头2遍采用1．5—1．7km／h，后几遍采用2．0—2．6km／h，并保证路面全宽范围内均匀碾压至合格，其中路面边缘和接缝处填料要多压1-2遍。碾压完毕后，及时用环刀法测压实度，当达到要求后进行下道工序。  ⑥整型：整型采用平地机刮平，光轮压路机封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度及外观质量。  ⑦接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾压。  ⑧养生：采用洒水养生。在碾压完成后，必须保湿养生，养生期不应少于7d，每天洒水次数视气温而定，以保证二灰土表面始终处于潮湿或湿润状态，但也不应过分潮湿。  ⑨交通管制：灰土在养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速20km／h。    (四)二灰碎石基层施工  本标段二灰碎石拟采用厂拌法施工，先施工机动车道后施工非机动车道，一层压实完成，按搭接流水作业方式组织实施。配备主导机械稳定土拌合机1台，平地机1台，推土机2台，凸块压路机1台，振动光轮压路机1台，洒水车1台，基本方法同于底基层施工。  1．施工程序  先施工机动主车道50m试验段，并及时上报试验段成果，经监理工程师审批后，再进行大面积展开施工，并以此做为后续施工的依据。  2．工艺流程  附图五：二灰碎石基层厂拌法工艺流程框图  3．工艺说明  ①施工准备：包括原材料检验和标准击实，机械及劳动力组织等。对将施工的底基层成型路段进行清理工作，放出中线及宽度边线，划分方网格，沿边线设置土档以避免超宽，在边线土挡外30cm设立土质标高台，示出松铺厚度做为摊料厚度控制依据。  ②拌合：厂拌设备及布置位置应在拌合前提交监理工程师并取得批准后，方可进行设备的安装、检修、调试，使混合料的颗粒组成、含水量达到规定的要求。拌合均匀的混合料中不得含有大于2mm的粉煤灰和石灰团粒。  ③运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压或车辙，拌合厂离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应及时摊铺。  ④摊铺：摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺厚度根据试验段获得数据执行。  ⑤碾压：采用凸块压路机进行，碾压时顺线路方向，横向轮迹重叠1／2，按照由两边向中间，由慢到快的方法进行，保证在路面基层均匀连续碾压至密实，灌砂法检测密实度，其中基层边缘和接缝处应多压1—2遍。  ⑥整型：碾压密实后，用平地机精平，可按横断面方向用白灰点示出平整标高，依据“宁刮勿补”的原则进行，应／顺线路方向沿同方向刮平，严禁反复刮平，以免造成顶部混合料发生离析现象。封面采用YZl8B自行振动光轮压路机进行，按由慢到快，由静到振，由轻到重的方法完成封面作业，及时检测标高、横(纵)坡，必要时可再精干一遍后复压，使上述各项指标满足设计与规范的要求。    ⑦养生：采用洒水养生。稳定土在养生期间应保持一定湿度，连续养生不小于7d，洒水次数视气温而定，以保证二灰碎石表面始终处于潮湿状态。    ⑧交通管制：养生期间，除洒水车外，原则上应封闭交通。若个别施工车辆非得通过，则限速20km／h。并禁止急刹车或急打方向掉头。    (五)路面面层施工工艺方法及工艺框图    本工程路面结构依次为基层上喷洒乳化沥青透油层(1．2kg／m2)，5cm粗粒式沥青碎石连接层，4cm中粒式沥青砼面层。乳化沥青透油层采用沥青洒布车喷洒，沥青砼、沥青碎石机械拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，光轮、胶轮压路机碾压。1．施工顺序    路面基层养护期结束→乳化沥青透层施工→粗粒式沥青碎石试验段施工→粗粒式沥青碎石施工→中粒式沥青砼试验段施工→中粒式沥青砼施工。2．工艺流程附图六：沥青砼、沥青碎石工艺流程图3．工艺说明(1)乳化沥青透层、粘层施工①透层  基层检验合格后，对基层进行清扫，若表面过分干燥时，在基层表面少量洒水，并待表面稍干后用沥青洒布车喷洒乳化沥青。洒布时作到薄厚均匀。人工撒铺石屑，铺完石屑后用压路机静压1—2遍。施工中做好结构物和路缘石的防污保护。  ②粘层  根据设计要求在沥青混合料面层间洒布沥青粘层油，另外新铺沥青混合料与其它构造物的接触面，以及路缘石侧面涂刷沥青粘层油，施工过程中作好路缘石结构物防污保护。用沥青洒布车均匀喷洒，粘层沥青喷洒量为  0．4—0．6kg／m2。  (2)沥青面层  当基层验收及路缘石施工合格，下封层检验合格后，方可施工粗粒式沥青碎石连接层、中粒式沥青砼面层。  ①施工准备基层表面干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。封层表面完好无损，有损坏部位及时修补封层。路缘石安装稳固，与沥青混合料接触面己涂刷粘层沥青。拌和设备、运料设备、摊铺机及压实设备已上场并调试好。标高控制设施已设好或摊铺机控制摊铺厚度已调好，并经复查无误②拌和沥青采用导热油加热。AH—100石油沥青加热温度为150～170℃，集料的加热温度比沥青加热温度高10～20℃，每锅拌和时间为30～50秒。  沥青混合料拌和均匀一致，无花白、无粗细料分离和结团成块现象，其出厂温度为140～160℃。  沥青混合料拌好后，在未运送前，先贮存在有保温设施的贮料仓内，贮存超过6小时或温度低于130℃的沥青混合料不出厂。  ③运输  运输车的车厢侧板内壁和底板面清扫干净，不粘有有机物质，并涂刷一薄层油水(柴油：水二1：3)混合液，且每车备有保温盖布。    运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于120～150℃，但不超过175℃，质量不符合要求的混合料不得铺筑在路上。    ④摊铺    连接层用全半幅一次标高控制法，用摊铺机匀速连续摊铺，摊铺速度4～5m／min。面层采用厚度控制法用沥青砼摊铺机全半幅分次摊铺。在摊铺机装上自动找平基准装置后，给摊铺机输入铺设的厚度、仰角等参数，让摊铺机在全自动状态下运行工作，行驶速度4～6m／min。沥青砼的摊铺温度保持在125℃～160℃之间，松铺厚度根据试验段确定。    ⑤碾压    摊铺后检测混合料温度适合后，紧接着碾压。压实按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机从低边向高边直线匀速行驶，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振，再从强到弱，每次应重叠l／2—1／3轮迹。工作中杜绝刹车、调头、曲线行驶。碾压温度为：初压110℃～130℃，速度2～3km／h；复压100℃～120℃，速度3～5km／h；终压80℃～90℃，速度4～5km／h。对压路机无法压实的局部地段，采用振动平板夯夯实，压路机不在碾压成型并未冷却的路段上转向、调头或停车等候。⑥接缝处理  同日摊铺相邻两摊铺带应重叠2．5～5cm，先摊铺带纵缝一侧，应设置垫木预防发生变形和污染。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘应加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边要垂直，线形直顺，并喷洒一层粘层油，热沥青方可摊铺新料。纵缝应在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动越过纵缝。上下两层纵缝不应重叠，一般错开30cm。        横缝宜长不宜短，以减少横缝，摊铺碾压时在端部设垫木，  次日继续施工时端部横缝，若须刨除，工艺同纵缝措施。      ⑦开放交通  沥青混合料各层铺筑完成后，等冷却后即可开放通车。      ⑧检测  施工中抽检沥青混合料的沥青含量、集料级配、流值、稳定度、空隙率、饱和度等技术指标，每天完工后及时检测路面标高、厚度、平整度、密实度、宽度、横坡度等，并达到规范设计要求。    (六)人行道施工  1．灰土基层施工  本合同段人行道设计为10％灰土基层，采用场拌法施工分段进行。施工方案同底基层灰土施工。  施工时先对填土顶面进行清理、整修，用自卸车将灰土运至现场，推土机粗平稳压，凸块压路机碾压密实，平地机精平后，光轮振动压路机封面，  灰土施工采取分段推进的方法，一次到位，做到“宁高勿低，宁刮勿补”，及时洒水养护一周并封闭交通。2.砼垫层施工①砼拌制与运输：砼采用强制式砼拌合机拌制，拌制中严格控制砼坍落度和拌制时间，运输采用1T工程车运输，砼运输过程中，尽量减少颠簸，防止离析。②砼摊铺、振捣及收面：砼摊铺采用人工摊铺，平板振动器振捣，采用人工整平，收面可采用木模收面。③养生：砼初凝后立即采用塑料薄膜覆盖，洒水养生，养生期间，必须确保砼始终处于潮湿状态，养生期不小于7天。  3．地面彩砖施工人行道地面彩砖施工之前应进行道边路缘石的安装施工，路缘石严格按设计位置挂线施工，以保证顺直美观。严格控制道牙的直顺度、高程，对于缺角及不合格不美观的道牙严禁使用，做到线型美观及舒适。  地面砖铺砌前应清理基层，然后进行砂浆拌合，砂浆拌合采用砂浆拌合机拌合，小翻斗车运输，严格控制砂浆水灰比。  地砖铺砌时应用铁模配合刮尺将砂浆铺平，并稍高于设计高程，然后进行地砖摆放，用橡胶锤击实。  铺砌时应注意花纹、花形及盲道砖的摆放，进行挂线施工，三米靠尺随时检查平整度。  铺砌后应用湿砂洒面，雾状洒水养护，此期间封闭交通。    (七)附属工程施工  1、道牙、井盖、井篦安装路缘石及平石在基层施工完成一段后搭接进行，将位置及标高控制每20m按设计位置外放15cm，红漆点示出于预设木桩顶做为施工控制的依据，采用内外两侧挂线法进行作业。用3m直尺检查，以达到顺直美观，标高符合要求为标准，人工接头灌浆勾缝成型并洒水养护。  井盖及铁篦子由厂家供货，组织专人安装。2、防渗复合土工膜施工土工膜的铺设紧贴坡面，从底部向上延伸，施工时避免土工膜日晒及施工人员踩踏：1、土工膜铺设前，应先检查基层表面是否有草根、树根等杂物或大颗粒硬物，应深挖清除干净并填塞土夯实，在基层平整（不能有任何凹陷和凸出物）、干净、无杂物，经监理工程师检验签字后进行。2、铺设前应对土工膜先行检查，有扯裂、蠕变、老化的土工膜不得使用，有孔洞、破损的应及时修补或更换。3、铺设应平顺，松紧适当，不允许伸拉过紧，应呈波纹状或留有褶皱，并和基层密贴。

1　施工放样  
按设计铺筑宽度标划施工大样线,  对调控点、变坡点等特殊点作出明显的标识,  用石灰标出每台摊铺机行车线,  下面层采用每台摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度,  以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线,  在摊铺机的另一边按挂线标高每5  m  间隔摆放承插式铝合金基准梁。在铺段每10  m  设一基准线立柱,  按施工标高悬挂基准线,  确保基准线立柱牢固,  不得松动。为保证基准线紧绷,  紧线器上安装测力装置,  使基准线  
拉力不小于800  N  ,  下垂度不大于1  mm  ,  并使紧线器的间距不大于200  m。使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm  ,  以2～  2.  5mm  为宜。在路面横坡变化处、较小平曲线内等特殊地段,  视具体情况,  基准线立柱间距加密到5  m。在基准线悬挂后,  由专人对基准线标高进行复测,  在施工中随时检测基准线标高。  
粗粒式沥青混凝土下面层以路缘石边缘线作为施工大样线,  按厚度和横坡控制摊铺,  即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。浮动基准梁长12  m  ,  为定型产品,  用已铺筑的基层作为基准面,  采用多点均衡原理,  可以纠正基层中平整度不足的地方,  以提高平整度。  
2.  2　透层沥青和粘层沥青的洒布  
透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒,  其用量为透层沥青1.  1  kg·m2,  粘层沥青0.  9～  1.  0  kg·m2。在正式洒布前,  通过试洒确定洒布量是否控制准确。用大托盘测试计算每平方米洒布量,  如洒布量大于或小于设计用量,  应反复调整沥青喷嘴大小和车速,  直至符合要求。在正式洒布时,  按试洒确定的喷嘴大小和车速一次浇洒均匀。对边角地带,  路缘石及井壁等构造物外侧洒布不到的地方,  人工利用喷枪补洒或涂刷。  
洒布透层沥青时,  如基层完成时间较长,  表面过分干燥,  则应对基层清扫干净后,  在基层表面少量洒水,  并使表面稍干后浇洒透层沥青。为确保透层沥青充分渗透,  并使乳化沥青水分蒸发,  完全破乳,  透层沥青应在沥青碎石层施工前至少24  h  浇洒,  浇洒后即洒布用量2～  5  m3.1000  m2  的石屑,  并用轻碾稳压一遍。当风力过大或气候连续3  h低于15  ℃时不得进行喷洒,  当即将降雨或基层面潮湿时不得喷洒。对于粘层沥青,  在乳化沥青破乳、水分蒸发后即可进行沥青混合料的摊铺。  
2.  3　配合比确定  
在路面每层正式大规模施工前,  先铺200m试验路段,  以验证预定的施工方案是否可行,  机械设备是否配套适用,  操作工艺是否满足要求,  从而确定大规模施工中所采用的虚铺系数、沥青混合料各阶段应控制的温度、拌和时间、矿料级配、沥青用量、摊铺速度、压路机类型、压实工艺、碾压速度及遍数等技术参数,  并对施工方案、机械组合、  
操作工艺等进行修正。在试验路段施工前,  必须完成沥青混合料目标配合比设计和生产配合比调试工作。  
(  1)  目标配合比设计　  
由工地试验室进行。由于工程区域内石料大部分为酸性石料,  因此应先确定矿料配合比,  使初配的矿料合成级配接近规范要求的中值,  后确定沥青用量,  根据参考沥青用量选定一个接近中值的百分比,  再上下变化两组沥青用量,  每组间隔0.  3%。用控温自动小型沥青混合料拌和机拌制混合料,  按照试验操作规程要求制作5  组试件,  进行马歇尔试验、浸水马歇尔试验,  根据各项试验指标综合确定最佳沥青用量,  并进行车辙试验以验证所确定的矿料级配和最佳沥青用量。  
(  2)  生产配合比调试　  
按照目标配合比,  在试验室监控下由拌和厂进行实际试拌。在试拌前,  对沥青拌和设备的计量系统、测温系统、沥青喷洒量等功能部位进行校核,  确认各部件运转正常、计量准确后,  根据目标配合比及对冷料仓流量测试结果,  先行调试各冷料,  再对拌和设备二次筛分后进入各热料仓的材料取样筛分,  重新合成材料配比以达到较优曲线,  以此确定各热料仓的材料比例。干拌合成料后进行筛分验证,  同时反复调整冷料比例,  达到供料均衡,  以此确定生产配合比,  取目标配合比最佳沥青用量及最佳沥青用量±0.  3%  三种沥青用量试拌进行观察比较,  并以各种试拌沥青混合料制作试件进行马歇尔试验,  综合选定满足规范各项指标要求的最佳生产用沥青用量。  
在试拌时,  应严格控制原材料加热温度,  沥青导热油提前一天加热,  普通AH270  沥青加热温度控制在150～  1  70  ℃,  矿料(不含矿粉  )。

道路护栏的4个主要功能
1、分隔功能：道路护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行驶，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。
2、阻拦功能：道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度，一定的密度（指竖栏），还要有一定的强度。
3、警示功能：通过安装要使护栏上的轮廓简洁明快，警示驾驶员要注意护栏的存在和注意行人和非机动车等，从而达到预防交通事故的发生。　
4、美观功能：通过护栏的不同材质、不同的形式、不同的造型及不同的颜色，达到与道路环境的融洽和协调。
可见，城市交通护栏不仅仅是对道路的简单隔离，更关键的目的在于对人流、车流明示与传递城市交通信息，建立一种交通规则、维护交通秩序，使城市交通达到安全、快捷、有序、畅通、方便的效果。
道路护栏的组装设计是比较简单方便的。给大家介绍一下道路护栏的几大特点:
一.道路护栏四层防腐处理，二十年的使用寿命。
二.道路护栏有很好的装饰性，丰富的色彩，满足不同客户对产品的个性化需求
三.道路护栏环保，不污染环境。解决了普通产品污染建筑物问题。
四.道路护栏良好的柔韧性，基材的钢性和柔性使得护栏产品具有较好的抗冲击
性能
草坪护栏对护栏网的安装来讲是很关键的一步，立柱定位也是很有难度的，下面我们一起了解一下：
        首先在路缘石上用记号笔根据立柱间距做横线，然后用测量仪器根据路缘石、路肩的边线拟合段落得整体平顺线形，再用线绳和钉子顺路方向上布置局部线，反复调整线形，尽可能符合整体线形，最后在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，作为桩位的中心，在打入立柱时，严格按立柱距十字线打入，以保证立柱在纵向上的基本顺直度。在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根草坪护栏立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱高度达到了设计要求。单施工中由于路缘石顶面存在不等的高程偏差，个别偏差值较大，反映到立柱顶面使其线形不平顺，需要对立柱高度进行校正，这将花费额外的费用和时间。因此，打桩钱应对立柱的顶面高度进行预控，方法如下：首先测量路缘石的顶面标高，利用计算机对测量结果进行曲线拟合，参考路段整体路面纵曲线，形成整体平顺曲线，计算路缘石顶面高程顶面高程调整值只要按照以上草坪护栏立柱的方法，立柱定位就会很轻松的搞定，即快又有质量。