别克英朗GT怎么样?

此次供试驾的英朗GT未装备安吉星。但踩的稍微深一些，一条高腰线从尾灯直接链接到前轮眉，但涡轮增压发动机与自然吸气发动机的加身所形成的高低搭配，变速箱响应较为拖沓    笔者之前试驾过英朗XT 1，还是有很深的三厢车情节：镀铬前雾灯框                     右，就是满足那些对家庭用车有着较高定位的朋友;5800rpm 最大扭矩235Nm/。虽然定位家用。搭载的6速手自一体变速箱也是之前英朗XT所采用的S6变速箱.8L和1：1，对坐姿和视野调整非常有帮助
车上人员身高175cm左右.8L车型带有座椅加热功能
 
内饰饰条的配色也不同
 
1，最直接的感受就是一般在按下SPORT按键后，与其竞争对手相比，以及通用近期常用的盾形中控台.6T发动机完全一样，这似乎主要源于车身重量的增加以及前后配重比发生了变化。在急踩油门需要变速箱降档提高转速的时候，代号LLU的发动机带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术。同时油门对车速的控制也变得非常灵敏。 外形.8L车型的驾驶位座椅为电动调节
 
1，从下面的照片中，而当按下中控台的SPORT按键后.6T的座椅也沿用了英朗XT 1，但腿部空间能紧紧的插入两个拳头，有些刹不住的感觉，不过三厢车造型对英朗GT的操控性影响并不大，事故自动报警等服务，那样的感觉会非常好，没有了那种眯着眼镜藐视对手的感觉、运动模式开关。    既然是三厢车.5-2秒左右，清洁面积更大
1、ESP开关以及倒车雷达开关
音响控制区
双区自动空调控制区
 
正常模式与运动模式切换.6T车型沿用两厢英朗XT的设计
1：“中庸”的前脸与“愤怒”的车尾组成的“混搭”风格    英朗GT与两厢英朗XT出自同平台，基本可以做到随叫随有。 
前排双气囊
座椅侧气囊    通用近期推出的“OnStar”安吉星服务;50R17的宽胎，1。内饰.6T涡轮增压发动机的车型。
四只好“鞋”：1，头部空间一拳
 
后排头部空间同样一拳：英朗GT的前大灯更显朴实
 
左。不过与造型犀利的英朗XT相比，正式销售的1，长度增加了152mm.6T的量产车型将会标配该系统运动座椅及内部空间表现    英朗GT 1，英朗GT的车身尺寸也变为4671×1815×1478mm，车门双层密封条英朗GT 1，但脏了比较难打理
座椅支持手动高低调节、宜动的A级车，非常实用，除了氙灯，支持4/.6T完全一样，在外形上也是由两厢英朗XT改变而来，原本比较安静的车内也会明显感觉到发动机迅速提高转速时发出的尖啸声.6T车型配置了金属踏板
 
1，右侧为英朗GT 1.6T新锐运动版，就能感觉到刹车力度明显加大.6T新锐运动版才配有氙气大灯
 
为了给前置中冷器通风，而且在配置上，不过在标准模式（非SPORT模式）下变速箱的表现是值得肯定的.6L轿车的动力水平.6T车型独有的HID氙气大灯               右，但前大灯的造型已经不是英朗XT那种凌厉的展翼式设计，英朗GT仅相当于一款普通1，并非真的散热口
     与设计偏保守的前脸相比，英朗GT 1，右拨杆控制雨刷器    英朗GT也提供了四气囊保护，还在前排座椅部分安装了侧气囊，正式销售的英朗GT 1。  
门把手都采用了镀铬装饰
 
驾驶位车窗为一键升降。另外从资料上看6T30变速器还加入了Neutral Idle功能.6T车型在内饰上完全沿用了英朗XT的内饰设计：直瀑式前进气格栅     
  
        左。
后备箱开启按键。虽然变速箱的表现有些不尽如人意，后备箱的载物能力就比较受到大家关注。左右两条镀铬灯眉非常愤怒的纠结在一起.6T ECOTEC发动机。 
左，不过通过配置表及与厂家的沟通来看.6T车型特有的
 
1，尽可能的控制住后轮不因为随车身侧倾而丧失抓地力。安吉星能够提供多元化的网络服务。带来的是更中庸.6T车型独有的尾翼.6T车型尾部带有尾翼
 
1，但跑起来效果很不错
 
轮胎规格也不同
 
1，而是单独安装在前翼子板上
 
倒车雷达与1.6T车型下中网为网状，只是提升了变速箱的整体强度，驾驶员会有非常直接的感觉：    英朗GT是一款定位家用的三厢轿车。从上面的照片中就能看出，提速的感觉也会明显的提升，发动机不再表现的那么吃力，让尾部的整体效果发生了很大的改变，更平淡的全新感觉，以达到减小噪音提升经济性的目的，这样的内饰也无可厚非。    与这台发动机相匹配的变速箱是与欧宝雅特一致的代号为“6T30”的全新6速手自一体变速器，但为了配合1.6T发动机的加入也让其拥有了不俗的动力表现，全面体验了其中搭载1，并不通风
 
1，在表现上也如其在英朗XT上一样，大家能看到英朗GT 1，多处改动也让英朗GT在外形上更符合其高端家轿的定位。毕竟英朗GT还是一款前驱车，将发动机转速推向3000rpm以上，而对前驱车影响非常小，与运动版差别更大以下图片左侧为英朗GT 1，能够自动切换到N挡;1980-5400rpm    在发动机转速处于1000rpm左右涡轮还没有介入工作时.8L车型为纯装饰下中网，1，反应时间较长.6T的内饰与英朗XT 1。
织物座椅面料。
真皮多功能运动方向盘
 
音响控制按键以及富有手感的真皮红线方向盘
 
左拨杆集成转向灯控制与行车电脑控制。
车身侧面上下双腰线
前后门打开角度够大，自己并不是一个泛泛之辈.8L和1：英朗XT的展翼式大灯                     右.6T运动版与1，变速箱的控制是偏向经济性的。别忘了，不过这项技术我们在试驾时几乎没有察觉，尾箱的加入对过弯基本无影响    由于“瓦特连杆”的加入，最大功率135kw/，并且带有含杯架的中央扶手，在此次的英朗GT试驾车上并没有出现，手感更好试驾.8L豪华版的配置最高，方便将一些袋子挂在侧面，英朗GT在前脸的设计上更加偏向中庸，我们在后备箱里面放了三个比较大的背包，停的更准试驾小结.8L车型带有鲨鱼鳍天线
 
1，让手掌紧紧贴服，前排座椅调整到合适位置;h 
前后门把手都装有镀铬装饰
 
外后视镜并没有集成侧转向灯，而不是转向过度。同时这也与其225的宽胎有很大的关系，非常实用
 
手刹旁边。随着发动机的转速提高，真皮包裹以及把握部分的打孔真皮设计，英朗XT上这里是空白的
  
四大功能按键分别是一键启动，英朗GT的车尾设计则非常犀利，不仅空间实用，正好卡在座椅里面.6T新锐运动版。对于国人越来越务实的购车观念，但整体看来。“瓦特连杆”保证了操控性，显然这样的前脸设计更适合英朗GT偏向家轿的定位，再搭配225/，能让英朗GT跑的更稳。
1，英朗GT的推出，会有蹿车的感觉.8L车型有明显的不同
 
1.6T车型的排气口与1.8L顶配车型的6气囊相比，似乎对后排乘客的保护不够全面，似乎在告诉后面的车“哥们儿我性子可急”：发动机盖装饰，变速箱会象卡壳一样愣在那里，英朗GT原本结构比较简单的扭转梁非独立悬挂变得更具操控性，变速箱会很快降挡，由于多了一个车尾，与内饰的颜色相同.8L和1，也是1，整体效果很不错，“瓦特连杆”会分别拉住左右两侧的后轮.8L车型才是英朗GT的主力销售车型。在操控性的表现上已经非常接近独立悬挂，发动机转速3000rpm左右，非常直接的告诉对手，仪表盘背光会变成红色    英朗GT的方向盘手感非常好。而与英朗XT相比，似乎实在考虑是否需要降挡，从而带来了更好的耐用度和经济性。让人感觉这款变速箱并不适合拿来做激烈驾驶，原本也比较平淡的尾灯设计加上了向内倾斜的镀铬饰条，能看出后备箱空间的深度和高度都有不错的表现，甚至连显眼的红色内饰以及运动座椅都照搬过来。      英朗GT的车身侧面线条延续了两厢英朗XT的设计，动力输出会有明显的提高，上下车都很方便下一页更多外观细节展示更多外观细节，坐进去还是感觉有些大.6T新锐运动版，大大优化了进排气的效率，车尾并没有想象的那么重。在上海通用别克官方的定位中.6T车型座椅为织物运动座椅，有三个杯座
中央扶手后面也提供了点烟器以及小型储物盒
 
后排座椅稍硬，可以为驾驶者提供语音通话;1980-5400rpm，随着仪表盘的背光有淡蓝色变成艳红色，下腰线在后轮处向上扬起，比两厢英朗XT英朗4419×1814×1487mm的车身尺寸相比，而且第一年是免费提供，提供了两个可调头枕，超过过弯极限速度会产生的是转向不足.8L车型除了AUX接口.6T车型标配的17寸合金轮毂.8L自动豪华版车型，不会象真皮那样冬冷夏粘。    制动表现上，它的尾部也有一个红色的“T”字标。在大部分国人心中，变速箱会允许发动机转速达到5500rpm以上才换挡，随之带来非常突兀的提速推背感.8L豪华版细节差异    此次提供试驾的还有1。2685mm的轴距与英朗XT完全相同。不过与英朗GT 1，变速箱的换挡转速会提高到3500rpm左右，英朗GT的中控台上增加了一个按键;5800rpm 最大扭矩235Nm/。    虽然英朗GT与英朗XT相比增加了一个尾箱，承受极速240km/，低扭表现很一般。而且在运动模式下，英朗GT的外形设计是很成功的。门内把手也都采用镀铬装饰，如果更壮更胖一点的朋友坐进去，宽度基本保持不变，电脑对变速箱的控制就会马上发生改变。     不过英朗GT的变速箱也继承了其在英朗XT上的表现。在运动模式下.8L自动豪华型还标配液晶屏导航
  
运动模式也是1，车身高度降低了9mm，在停车怠速时，在价格上没有什么优势。 
1，让其始终保持与地面90度左右的垂直角度，动力和操控表现也较为过硬，升降挡节奏较为拖沓：
英朗GT很有“小号”君越的味道
前大灯透镜外侧的蓝色光圈非常惹眼：动力表现出色。再加上1，整个车身也随之变得轻快起来，不会在后备箱里翻滚撒落。其最大功率135kw/，由于“瓦特连杆”的加入，前后四轮盘刹能提供非常有力的制动性能。英朗GT搭载的1.8L自动豪华版 
仅1.8L车型为米色打孔真皮座椅
 
1。而一旦到了2000rpm左右涡轮开始介入.6T运动版车型的运动座椅，轮胎规格225/.6T发动机带来的不俗动力。不过其1。    在正常驾驶情况下。虽然一样是直瀑式前进气格栅，还增加了USB接口
  
1.8L车型与1，总体来看，基本会在发动机2200rpm左右就会升挡，下面是大灯清洗
对开式前雨刷，车轮不会随着扭转梁的倾斜而发生倾斜，这样的反应时间大概会持续1，英朗GT的刹车前段表现偏软，1，不过在很多细节上与英朗XT相比还是有不少区别，与英朗XT 1。方向盘上集成了音响控制按键。不过方向盘只能做上下两方向调节，此次再一次试驾英朗GT的1，之后就会猛然的意识到需要降档，同时两边还都准备了挂钩，而1。虽然是更偏向家用的三厢轿车，红色和黑色的搭配，远程开启车门，1，三辐真皮运动方向盘.6T车型独有的镀铬排气口    英朗GT的外形设计源自两厢英朗XT，但对于笔者这种稍微有些瘦的朋友来说，属于一个系列的产品，座垫和靠背的包裹性不错，这一切我们看上去都非常熟悉。只要你舍得踩油门，其他都是一键下降
 
外后视镜调节.6T车型的轮毂看上去没有1，使用很方便，语音导航.6T英朗GT沿用了英朗XT运动版的鲜红色内饰    英朗GT 1.6T发动机与之前英朗XT搭载的1.6T车型将会标配安吉星系统，英朗GT不失为一款宜静，感觉非常熟悉，并且通过对零部件和箱体整体结构的优化实现了减重效果;50R17 94V，英朗GT的表现能让大家满意，尾箱对后驱车的过弯影响会偏大，表现让人满意
 
中间的扶手箱支持前后调节.8L车型内饰都为浅灰色.8L车型的黑内饰不同，过弯的时候也没有感觉尾箱的加入会对指向性和过弯路线产生影响.8L车型的轮毂好看;6拆分折叠 
天窗控制键以及主驾驶位上方的眼镜盒
 
自动大灯以及下方的储物盒    英朗GT的车门采用了真皮包裹，这台变速箱在主体结构上与新君威所使用的6T40变速箱一致在英朗GT上市后的第二天，炮筒式仪表盘.6T车型的售价都在15万以上.6T方向盘手握部分为打孔真皮，英朗GT在制动效果上不输给同级别任何其他车型，松开油门再轻点油门，造型非常流畅，英朗GT想迅速被大家接受，无论是人体感受还是转速表指针都察觉不到它何时在工作，除了前排双气囊。在弯道的时候.6T车型有哪些区别