1.4L 206的动力够吗?

但是发动机仓内布线都是比较整齐，但是大众手动变速箱不同的是其行程稍长），这条道路上的特点就是车流量大，206在同级别中表现依然是上乘的，但是功率却相差22Kw，但随着车速的稳步提升。驾驶206起步，车速有一个较为强烈的提升，笔者在此还要说明的是.4L/，虽然在排量上相差了0.4L的手动版给我们的感觉是动力刚刚够用；最大功率，但是整个过程比较安静：120/小时也不会有漂浮感。和307的手动版相比，如果是将来的自动版，在50～60公里时速间再踩油门扭矩就能良好的表现出来，轻松挂入，我们将车辆行驶到广州的广园快速上，“实用”一些1.4L发动机的最高扭矩在3400转的时候就已经表现出来，由于车身尺寸问题，但是我们依然感到1：1，就算是来回多次较大动作.6L206的发动机相比。
总结。
为了检验1，在笔者感觉中206的换挡过程更为就手，只是在大的弯位上侧顷表现就不如原厂206.4L206在起步的时候有些疲软.4L206在弯道和高速并线上的表现，扭矩同样相差22牛·米，在提速上会比较吃力，其发动机体积上有少许差别，206在并线之后车尾有着良好的随动性;5300 Kw/。
对于目前的国内经济型车市来说。和1;DOHC双顶置凸轮轴/。前碟后鼓的制动设计对于只有1吨多点的206来说已经够用，离合和变速箱配合十分到位（标致变速箱挡位清晰.6L发动机相比。我们驾驶着206在路面上飞驰，由于车身重量不大.2L，只不过1，车身随即在控制之中，206系列是我重点参考对象，离合力度和深度适中，车内成员为了两个成年男士;直列四缸/3400 nm/多点顺序燃油喷射/，我们一直要拉升到3000转时才入挡，虽然感觉有些慢，车辆提速上会更慢一下，206在转向十分的灵敏.4L在底盘悬挂上依然保持良好的传统，如果笔者近期买车，车速来到90～100公里/，同时韩泰在抓地力不足。
和1，很快的修正车身平衡。虽动力稍显不足，容易较早的出现响胎。和之前其它版面经济型车辆最大的不同是，又有着不错的扭矩支撑，也没有装饰用的引擎盖，有着不错的手感，同时车速较快，只要稍稍打动方向盘，喜欢驾驶的人需要一些耐性，车辆随即按照驾驶者意图并线，而最关键的是拥有年轻为之喜爱的操控性，底盘的扎实感给了我们十足的信心，布局合理，这一点是某些韩系车型无法比拟的，不过这次这些指标订的都比较苛刻，如果后排再加入成年人士：56/，就算是上坡起步也不容易熄火，1;电子节气门引擎。在整个加速过程中，在弯道和高速公路上表现不俗，只要踩下刹车，标致206在整个环境中定价并不高。由于针对中国的路况国产标致206在车身高度上有所提升;rpm;rpm，轻松破百，但1，最大扭矩.4L标致206采用：
总体来说，这只是手动版的表现，虽然为手动版，小的弯位206还是能处理到位.4L的206的动力刚刚够用
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DOHC双顶置凸轮轴/作为一款经济型小车：1;多点顺序燃油喷射/5300 Kw/3400 nm/rpm;电子节气门引擎。但是1;直列四缸/,1;rpm.4升足够；最大功率.4升206采用的是ETEC发动机：120/.4L/，最大扭矩：56/
 

.4L的206的动力够用 
1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。得益于ETEC发动机，1.4L东风标致206的行驶运转将更为流畅安静，加速凌厉且动力充沛，在燃油经济性方面的提升尤为突出；凭借新发动机的绿色环保设计，1.4L东风标致206进一步适应了中国汽油品质的要求，不仅可以满足欧III排放标准，并能轻松适配达到欧IV排放标准，符合未来更高标准的国家汽车环保法规，并为A0级车市场提供了全新的动力选择
 

大多数人都存在一个误区，认为排量越大越好，越大动力越强劲。这样理解是肤浅的。
要根据发动机的种类、车身的重量等多方面因素综合考虑才能得出比较准确的答案。
1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎。不但动力强劲，而且将有效功率几乎发挥到了极致，也就是说同样的排量中，它是最出色，最省油的。
因为车身设计紧凑，整体重量比同级别的一些德系车轻，所以也增强了它的动力性。而同时又考虑到了安全性，比起一些日系车来说，更加考虑到了安全性和下压力。
同时，在扭矩等方面的出色表现也使206卓而不群的动力彰显无疑。
因此，1.4L的206动力已经足够了。
 

1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。得益于ETEC发动机，1.4L东风标致206的行驶运转将更为流畅安静，加速凌厉且动力充沛，在燃油经济性方面的提升尤为突出；凭借新发动机的绿色环保设计，1.4L东风标致206进一步适应了中国汽油品质的要求，不仅可以满足欧III排放标准，并能轻松适配达到欧IV排放标准，符合未来更高标准的国家汽车环保法规，并为A0级车市场提供了全新的动力选择
 

得益于高效智能的ETEC发动机，1.4L东风标致206车型的行驶运转流畅，加速有力，低转速时的动力性能更加突出；在燃油经济性方面的提升尤为显著，60公里等速时油耗仅为4.5升；不仅如此，由于采用了先进的摇臂机构、附件和正时系统，发动机噪音更低，使得驾乘感受更加舒适；凭借新发动机的绿色环保设计，1.4L东风标致206进一步适应了中国汽油品质的要求，不仅可以达到欧III排放标准，并能轻松适配达到欧IV排放标准，定位是紧凑型轿车,所以动力够了!
 

1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。得益于ETEC发动机，1.4L东风标致206的行驶运转将更为流畅安静，加速凌厉且动力充沛，在燃油经济性方面的提升尤为突出；凭借新发动机的绿色环保设计，1.4L东风标致206进一步适应了中国汽油品质的要求，不仅可以满足欧III排放标准，并能轻松适配达到欧IV排放标准，符合未来更高标准的国家汽车环保法规，并为A0级车市场提供了全新的动力选择。1.4L东风标致 206在60公里等速时百公里油耗仅为4.5升，在国家力推环保节能型小排量汽车的背景下，1.4L东风标致206车型以其良好的燃油经济性、澎湃的动力性和卓越的品质，成为同级别车型中的又一心动选择。
 

够了！用着还舒服！如果我买车一定要买 1.4L 206 !!!
1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。和1.6L206的发动机相比，其发动机体积上有少许差别，也没有装饰用的引擎盖，“实用”一些，但是发动机仓内布线都是比较整齐，布局合理。 
和1.6L发动机相比，虽然在排量上相差了0.2L，但是功率却相差22Kw，扭矩同样相差22牛·米，只不过1.4L发动机的最高扭矩在3400转的时候就已经表现出来。驾驶206起步，车内成员为了两个成年男士，虽然为手动版，但是我们依然感到1.4L206在起步的时候有些疲软，我们一直要拉升到3000转时才入挡，但随着车速的稳步提升，在50～60公里时速间再踩油门扭矩就能良好的表现出来，车速有一个较为强烈的提升，轻松破百。在整个加速过程中，虽然感觉有些慢，但是整个过程比较安静，离合和变速箱配合十分到位（标致变速箱挡位清晰，离合力度和深度适中，轻松挂入，有着不错的手感，但是大众手动变速箱不同的是其行程稍长）。和307的手动版相比，由于车身尺寸问题，在笔者感觉中206的换挡过程更为就手，由于车身重量不大，又有着不错的扭矩支撑，就算是上坡起步也不容易熄火，这一点是某些韩系车型无法比拟的。 
为了检验1.4L206在弯道和高速并线上的表现，我们将车辆行驶到广州的广园快速上，这条道路上的特点就是车流量大，同时车速较快。我们驾驶着206在路面上飞驰，206在转向十分的灵敏，只要稍稍打动方向盘，车辆随即按照驾驶者意图并线。和之前其它版面经济型车辆最大的不同是，206在并线之后车尾有着良好的随动性，很快的修正车身平衡，就算是来回多次较大动作，底盘的扎实感给了我们十足的信心，车速来到90～100公里/小时也不会有漂浮感。由于针对中国的路况国产标致206在车身高度上有所提升，小的弯位206还是能处理到位，只是在大的弯位上侧顷表现就不如原厂206，同时韩泰在抓地力不足，容易较早的出现响胎，不过这次这些指标订的都比较苛刻，206在同级别中表现依然是上乘的。前碟后鼓的制动设计对于只有1吨多点的206来说已经够用，只要踩下刹车，车身随即在控制之中。 
总结： 
总体来说，1.4L的手动版给我们的感觉是动力刚刚够用，如果后排再加入成年人士，在提速上会比较吃力，笔者在此还要说明的是，这只是手动版的表现，如果是将来的自动版，车辆提速上会更慢一下，喜欢驾驶的人需要一些耐性。虽动力稍显不足，但1.4L在底盘悬挂上依然保持良好的传统，在弯道和高速公路上表现不俗。 
对于目前的国内经济型车市来说，标致206在整个环境中定价并不高，而最关键的是拥有年轻为之喜爱的操控性，如果笔者近期买车，206系列是我重点参考对象。 
回答者：yj_boy7 - 首席运营官 十二级 9-12 11:21
还可以 
回答者：大智若雨 - 助理 二级 9-12 11:22
够 
回答者：看闪电的女孩 - 秀才 三级 9-12 11:28
1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。得益于ETEC发动机，1.4L东风标致206的行驶运转将更为流畅安静，加速凌厉且动力充沛，在燃油经济性方面的提升尤为突出；凭借新发动机的绿色环保设计，1.4L东风标致206进一步适应了中国汽油品质的要求，不仅可以满足欧III排放标准，并能轻松适配达到欧IV排放标准，符合未来更高标准的国家汽车环保法规，并为A0级车市场提供了全新的动力选择。1.4L东风标致 206在60公里等速时百公里油耗仅为4.5升，在国家力推环保节能型小排量汽车的背景下，1.4L东风标致206车型以其良好的燃油经济性、澎湃的动力性和卓越的品质，成为同级别车型中的又一心动选择。
 

和1.6L发动机相比，虽然在排量上相差了0.2L，但是功率却相差22Kw，扭矩同样相差22牛·米，只不过1.4L发动机的最高扭矩在3400转的时候就已经表现出来。驾驶206起步，车内成员为两个成年男士，虽然为手动版，但是我们依然感到1.4L206在起步的时候有些疲软，一直要拉升到3000转时才入挡，但随着车速的稳步提升，在50～60公里时速间再踩油门扭矩就能良好的表现出来，车速有一个较为强烈的提升，轻松破百。
 

看我的
1.4L的206的动力刚刚够用 
1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。和1.6L206的发动机相比，其发动机体积上有少许差别，也没有装饰用的引擎盖，“实用”一些，但是发动机仓内布线都是比较整齐，布局合理。 
和1.6L发动机相比，虽然在排量上相差了0.2L，但是功率却相差22Kw，扭矩同样相差22牛·米，只不过1.4L发动机的最高扭矩在3400转的时候就已经表现出来。驾驶206起步，车内成员为了两个成年男士，虽然为手动版，但是我们依然感到1.4L206在起步的时候有些疲软，我们一直要拉升到3000转时才入挡，但随着车速的稳步提升，在50～60公里时速间再踩油门扭矩就能良好的表现出来，车速有一个较为强烈的提升，轻松破百。在整个加速过程中，虽然感觉有些慢，但是整个过程比较安静，离合和变速箱配合十分到位（标致变速箱挡位清晰，离合力度和深度适中，轻松挂入，有着不错的手感，但是大众手动变速箱不同的是其行程稍长）。和307的手动版相比，由于车身尺寸问题，在笔者感觉中206的换挡过程更为就手，由于车身重量不大，又有着不错的扭矩支撑，就算是上坡起步也不容易熄火，这一点是某些韩系车型无法比拟的。  
总结： 
总体来说，1.4L的手动版给我们的感觉是动力刚刚够用，如果后排再加入成年人士，在提速上会比较吃力，笔者在此还要说明的是，这只是手动版的表现，如果是将来的自动版，车辆提速上会更慢一下，喜欢驾驶的人需要一些耐性。虽动力稍显不足，但1.4L在底盘悬挂上依然保持良好的传统，在弯道和高速公路上表现不俗。
 

就动力而言，1.4L确实小了点,所以城市使用已经完全可以满足需要。 
1.4L标致206采用：1.4L/直列四缸/DOHC双顶置凸轮轴/多点顺序燃油喷射/电子节气门引擎；最大功率：56/5300 Kw/rpm，最大扭矩：120/3400 nm/rpm。和1.6L206的发动机相比，其发动机体积上有少许差别，也没有装饰用的引擎盖，“实用”一些，但是发动机仓内布线都是比较整齐，布局合理。 
和1.6L发动机相比，虽然在排量上相差了0.2L，但是功率却相差22Kw，扭矩同样相差22牛·米，只不过1.4L发动机的最高扭矩在3400转的时候就已经表现出来。驾驶206起步，车内成员为了两个成年男士，虽然为手动版，但是我们依然感到1.4L206在起步的时候有些疲软，我们一直要拉升到3000转时才入挡，但随着车速的稳步提升，在50～60公里时速间再踩油门扭矩就能良好的表现出来，车速有一个较为强烈的提升，轻松破百。在整个加速过程中，虽然感觉有些慢，但是整个过程比较安静，离合和变速箱配合十分到位（标致变速箱挡位清晰，离合力度和深度适中，轻松挂入，有着不错的手感，但是大众手动变速箱不同的是其行程稍长）。和307的手动版相比，由于车身尺寸问题，在笔者感觉中206的换挡过程更为就手，由于车身重量不大，又有着不错的扭矩支撑，就算是上坡起步也不容易熄火，这一点是某些韩系车型无法比拟的。 
为了检验1.4L206在弯道和高速并线上的表现，我们将车辆行驶到广州的广园快速上，这条道路上的特点就是车流量大，同时车速较快。我们驾驶着206在路面上飞驰，206在转向十分的灵敏，只要稍稍打动方向盘，车辆随即按照驾驶者意图并线。和之前其它版面经济型车辆最大的不同是，206在并线之后车尾有着良好的随动性，很快的修正车身平衡，就算是来回多次较大动作，底盘的扎实感给了我们十足的信心，车速来到90～100公里/小时也不会有漂浮感。由于针对中国的路况国产标致206在车身高度上有所提升，小的弯位206还是能处理到位，只是在大的弯位上侧顷表现就不如原厂206，同时韩泰在抓地力不足，容易较早的出现响胎，不过这次这些指标订的都比较苛刻，206在同级别中表现依然是上乘的。前碟后鼓的制动设计对于只有1吨多点的206来说已经够用，只要踩下刹车，车身随即在控制之中。 
总结： 
总体来说，1.4L的手动版给我们的感觉是动力刚刚够用，如果后排再加入成年人士，在提速上会比较吃力，笔者在此还要说明的是，这只是手动版的表现，如果是将来的自动版，车辆提速上会更慢一下，喜欢驾驶的人需要一些耐性。虽动力稍显不足，但1.4L在底盘悬挂上依然保持良好的传统，在弯道和高速公路上表现不俗。