三菱电机压缩机原理是什么?

三菱电机中央空调制冷原理
液体汽化制冷是利用液体汽化时的吸热、冷凝时的放热效应来实现制冷的。液体汽化形成蒸汽。当液体（制冷工质）处在密闭的容器中时，此容器中除了液体及液体本身所产生的蒸汽外，不存在其他任何气体，液体和蒸汽将在某一压力下达到平衡，此时的汽体称为饱和蒸汽，压力称为饱和压力，温度称为饱和温度。平衡时液体不再汽化，这时如果将一部分蒸汽从容器中抽走，液体必然要继续汽化产生一部分蒸汽来维持这一平衡。  液体汽化时要吸收热量，此热量称为汽化潜热。汽化潜热来自被冷却对象，使被冷却对象变冷。为了使这一过程连续进行，就必须从容器中不断地抽走蒸汽，并使其凝结成液体后再回到容器中去。从容器中抽出的蒸汽如直接冷凝成蒸汽，则所需冷却介质的温度比液体的蒸发温度还要低，我们希望蒸汽的冷凝是在常温下进行，因此需要将蒸汽的压力提高到常温下的饱和压力。  制冷工质将在低温、低压下蒸发，产生冷效应；并在常温、高压下冷凝，向周围环境或冷却介质放出热量。蒸汽在常温、高压下冷凝后变为高压液体，还需要将其压力降低到蒸发压力后才能进入容器。  液体汽化制冷循环是由工质汽化、蒸汽升压、高压蒸汽冷凝、高压液体降压四个过程组成。
三菱电机中央空调制热原理
压缩机吸入低压气体经过压缩机压缩变成高温高压气体，高温气体通过换热器把水温提高，同时高温气体会冷凝变成液体。液体再进入蒸发器进行蒸发，（蒸发器蒸发的同时也要有换热媒体，根据换热的媒体不同机器的型号结构也不同。常用的有风冷和地源。）液体经过蒸发器后变成低压低温气体，低温气体再次被压缩机吸入进行压缩。就这样循环下去，空调侧循环水就变成45-55度左右的热水了。热水经过管道送到需要采暖的房间，房间安装有风机盘管把热水和空气进行热交换实现制热目的。

电机结构则如图1所示包括两组带有中间抽头的线圈，    单极性  unipolar和双极性  bipolar步进电机最常采用的两种驱动架构。单极性驱动电路使用四颗晶体管来驱动步进电机的两组相位。整个电机共有六条线与外界连接。这类电机有时又称为四相电机，但这种称呼容易令人混淆又不正确，因为它其实只有两个相位，精确的说法应是双相位六线式步进电机。六线式步进电机虽又称为单极性步进电机，实际上却能同时使用单极性或双极性驱动电路
例如汽车、打印机、复印机、纸张处置机、工厂自动化、太空和军事载具、测试设备和机械人。整体而言，许多应用都会用到功率低于300W小型电机。电机的产量约和其功率大小成反比，这表示小型电机的产量远逾越大型电机。应用最广泛的小型电机包括直流电机、无刷直流电机和步进电机。
直流电机和无刷直流电机通常则采用连续移动的模拟控制方式。由于步进电机采用步阶移动，    步进电机、直流电机和无刷直流电机的主要区别在于它驱动方式。步进电机是以步阶方式分段移动。所以特别适合绝对寻址应用，目前市场上常见的步进电机已能提供每一步1.8°或0.9°的精确移动能力。步进电机采用直接控制方式，主要命令和控制变量都是步阶位置  stepposit相形之下，直流电机则是以电机电压做为控制变量，以位置或速度做为命令变量。直流电机需要反馈控制系统，会以间接方式控制电机位置，步进电机系统多半则是以「开环」方式进行操作。
步进电机
包括可变磁阻  variablreluct永磁和混合式永磁  hybridpermanmagnet永磁步进电机的利息很低，    步进电机可以根据电机结构、驱动架构和步进方式来分类。步进电机的结构有好几种。多半用于价格低廉的消费性产品。混合式步进电机的价格略高，工业移动控制应用最常见的电机。可变磁阻电机通常有3或5个相位，需要采用不同的驱动电路架构。

压缩机只有在使用时，才允许拔出密封橡胶堵头。如在储运中发现堵头脱落或松动，应及时检查处理后再行保存。
电冰箱压缩机和空调器压缩机均必须进行  CCC  认证  后，才能销售。
压缩机首次负荷运转是空车运转和吹洗完成后进行的压缩机应按以下要求进行负荷运转：
1  开车后逐渐关闭放空伐或油水吹除伐，压缩机的  1/4  额定压力下运转１小时；  1/2  额定压力下运转  4-8  小时。
2  压缩机在最小压力下运转，无异常现象后，方得将压力逐渐升高；
3  对于大型高压压缩机，公称压力下的运转时间不得少于  24  小时；
4  运转过程中，检查下列项目：
1  润滑油的压力、温度和供油情况。油压在送入分配管系之前不得低于  1  公斤  /  厘米  2  曲轴箱或机身内润滑油油湿应为：有十字头的压缩机不得超过  60  ℃  。无十字头的不得超过  70  ℃  。

空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。
空调压缩机的工作回路中分蒸发区(低压区)和冷凝区(高压区)。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区(要看工作状态而定)。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。

双转子压缩机　　
1　单、双转子压缩机的性能  　　
1.1　压缩机的振动  　　旋转式压缩机引起振动的因素有二：一是包括曲轴滚动活塞在内的转子系统不平衡质量所引起的在壳体垂直方向上的振动；二是被压缩的制冷剂蒸汽脉冲引起的在旋转方向的扭振。  　　图1(b)所示单转子压缩机转轴只有一个曲拐和与之配套的滚动活塞。为保证气缸排量，曲拐(偏心圆)与活塞均相对较高、质量亦较大，用于平衡偏心质量所产生离心负荷所需  
的平衡块也比较重，体积也相对较大。  图1  图2(a)所示双转子压缩机，上述不平衡质量错开180°对称布置，它们彼此在相反的方向上产生的离心力相互低消了。在双转子(双气缸)压缩机中，安装平衡块仅仅为了平衡曲轴两曲拐(含活塞)间产生的弯矩，这就使得双转子压缩机所需平衡  
块的质量大为减小、其质量约为单转子的1/10。  　　图2  　　图2为单、双转子压缩机高速(150Hz)时，其转子顶端涡旋振轨大小的计算数值图。比较图(2)单转子(b)、双转子(a)压缩机涡旋振轨大小，可见双转子压缩机转子顶端的振轨还不到单转子的50%。这充分显示了双转子压缩机优良的动平衡特性。  　　图3压缩机的扭振是压缩机在进行压缩时随着力矩波动而产生的，通过采用双转子，转矩波动可减少至约为单转子的1/3.25，转矩脉动的一次成份也变为2倍，在防振系统比共振点高的领域内振幅与频率的平方成反比，故可达到低振动的效果。  
图3　单双转子压缩机转距变化曲线  　　图(4)为单、双转子压缩机在不同频率条件下运转的振幅值，从图中可以看出：双转子压缩机在从低频到高频的各个阶段，其振动的振幅值都很小。  
图4  　　1.2　压缩机的噪声  　　双转子压缩机由于运转平稳振动小，因而噪声比单转子压缩机低，经三菱电机对单、双转子旋转式压缩机的声功率级噪声一系列对比测试分析得出了一个综合的结论：即在压缩机排气量相同的情况下，双转子压缩机比单转子压缩机声功率级噪声低3～5dBA。  　　1.3　压缩机的效率  　　图(5)给出了双转子压缩机和单转子压缩机的各种效率比的分析试验结果：  　　①机械效率比：双转子压缩机在低转速(低频)阶段运行时滑动摩擦损失较大，其机械效率稍低于单转子压缩机，但在高转速下(高频)运行时，由于不平衡质量和气体压力所引起的轴的变形较小，同时，由于它具有良好的动平衡特性故其摩擦损失反而比单转子压缩机小，因而机械效率反而升高。  　　②压缩效率比：由于三菱电机SHV130V双缸旋转式压缩机提高了机芯零部件的加工精度(如滑片槽宽加工精度达到±1μm，平面度/平行度达4μm)，缩小了配合间隙(如汽缸—活塞高度方向的间隙值由12～16μm缩减至6～10μm)，提高了偏心装配机的调芯精度(从17～25缩减至15～22)，从而使得涉及泄漏损失、过压缩损失等与容积效率有关的压缩效率，无论是在低速阶段或高速阶段均有所提高。  　　③电机效率比：由于双转子压缩机扭矩波动小，其变化仅是单转子的1/3.25，因此电机效率从低转速到高转速的整个区间都是提高的。  
图5  　　综上所述双转子压缩机的总效率在从低速到高速的整个区间都有较大的提高。  　　1.4　双转子压缩机吸气弯管与主壳体的焊接工艺  　　为使双转子压缩机上、下汽缸能同时吸入制冷剂蒸汽，采取了双吸气弯管的结构，若其组装工艺仍采用火焰钎焊则主壳体连接管口周围将因热应力影响而产生变形，三菱电机采取电容储能式电阻焊先将锥形连接管组件与主壳体连成一体，然后将吸气弯管插入过渡连接管并将两者钎焊起来，从而避免了直接钎焊的热应力影响。(如图6所示)。  
图6  　　双转子压缩机与单转子压缩机相比，从低速到高速都能平稳、低噪声、高效率运转。  　　①双转子压缩机的最低工作转速已降至15Hz，其速度变化范围可达15Hz～150Hz，已从单转子变频范围(30～120Hz)的4倍扩大到10倍。  　　②其运转振动的振幅值(低速时)减小到单转子压缩机的1/8～1/10。声功率级噪声降低了3～5分贝。  　　③压缩机的效率有了明显的提高。