半地下车库有啥子优缺点么具体的法律规定谁有?

1经济、适用、方便 如果在半地下车库的设计中，能够充分考虑电梯、车库、车位和民用建筑之间的交通便捷，能够充分考虑半地下车库空间的整体性，在布局设计上使得半地下车库的上面的居民区能够沿着周边布置的话，这样建成的半地下室车库会比较完整。 一般来说，在设计时应该将半地下车库和住宅的地下室的独立性和完整性结合起来，分析透彻，建立一个比较便捷的交通联系。如果一些柱网比较复杂的话，在设计时就不要完全设计成半地下室车库，可以将人防工程和地下室结合在一起，充分利用人防空间和一些地下室的不正规空间，最终建成一个比较方便，能够使人们就近停放车的半地下使用空间。 就半地下车库来看，这些地下车库往往占据一种比较完整比较独立的空间，所以设计时应该使得车库的结构柱网变得十分的合理变得十分的整齐，只有这样才能在交通上比较流畅，才能有一个比较高的停车率，才能很有效的提高半地下车库的经济效益。在地下室和半地下车库的设计中，两者在一定程度上是完全独立的，但是又有一定的联系，在设计时要想使车库的结构设计难度降低的话，应该分别对于车库和地下室的结构进行沉降验算和设计。对于不同的民用建筑确定不同的半地下车库的设计应用形式，在施工时，进行灵活的变形缝处理，使得结构构造的措施难度在沉降差异上有所降低。从而使得浪费减少，最终使造价也在一定程度上得到了降低。 ?? ?? ?? ??1.2交通比较安全 在民用建筑中，如果设置一些半地下车库，平面布置中可以在很大程度上使得死角得到避免，使得人车通道变得十分简洁明了，并且在一定程度上能够保证停车区域很大的完整性。在半地下车库的设计中，我们应该符车库设计的相关规范，并且满足车库的使用要求，保证最适合的出入口量，使得安全管理变得十分方便，在半地下车库设计中一定不可少的还有电子监控设备，这样使得治安防患得到很好的加强。 在半地下车库的设计中，灯光的布置在出入口设计往往会有适当的照明亮度，使得进出车库的车辆的炫目反应有一定的减弱，从而减小了交通事故的发生。地面交通人车分流，除小区出入口和公共建筑附近设且地面临时停车泊位之外，宅间绿地尽量不设车位。限制组团内道路宽度(以4m为宜)，可以满足消防通车要求即可，便于控制路边停车。 1.3改善了空间环境 将半地下车库与地面景观同步设计，同时考虑地下室的空间环境景观设计。在满足消防要求的前提下，利用坡地高差或尽可能在地下室外壁有条件处开口；将半地下车库某交通节点设计为景观天井；适当加宽主车道，将顶盖局部敞开，形成垂直绿化景观通道；将车位死角处顶部打开点掇绿化或把地面设计为下沉式景观节点，让半地下车库共享外部景观。尽量把室外阳光、空气和绿化引入地下室内。在地下室出入口处采取适当的建筑处理，如扩大出入口尺度，把地面绿化向地下空间引伸，消除地下空间的封闭感和压抑感，改善地下空间环境的舒适性。如此，既减少了通风、照明设施投资及运行费用，又可提高车库品位。 1.4降低成本 相对于全地下车库开挖要少，出土量少，对周围构造物的影响小，减少土建成本。半地下车库部分可以做成开敞，比如消防设施、自动喷淋灭火系统、机械排烟系统都可以不设，由于减少了许多不必要的设备安装，大大节约了施工工期也降低了成本。整个停车场都是自然通风采光，可以节约停车场的通风照明能源，全天也无需机械排风，可以大大节省居住业主的公摊电费，降低业主的居住生活成本。所以半地下车库比全地下车库要大大的降低建造成本。 2.半地下库的缺点 2.1停车不方便，效益不好 目前存在一些半地下车库，建成了很多年但是仍然是处于闲置状态，大部分的车主还是选择在地面上停放。存在这样的现象的原因主要是因为物业管理的力度不够大，住宅电梯一般与半地下车库之间是不直达的；有一些半地下车库距离某些民用建筑的单元入口较远，交通十分的不便利。然后地上大多数的路面宽度比较大，停起车来比较方便，要想限制地面停车的话，会发生一些质量和安全问题。从经济上看，半地下车库的电梯门和井道即使少设置了，其节约和投资的资金也是微不足道的。如果所有的电梯都是直通半地下车库的话，销售的价格会有所差异，得不到车主们的欢迎，这样会使车位卖不出去，并且在一定程度上会使得半地下车库的投资金额增加。 2.2交通不畅，存在安全问题 目前在大多数的民用建筑设计中，基本上都是把相连的几栋建筑地下室设计建成一个半地下室车库。但是由于密集的住宅建筑，使得柱网成为车位有秩序布置的一个很大的障碍，无用的空间比较多，车库的可适用性比较差，经济上的效益也是十分低的，而且这样的柱网很难使车子畅通的停在半地下车库的合适的位置，交通组织起来比较复杂，存在着一定的安全问题。民用建筑的半地下车库的停留车辆是比较少的，出入口设置的一般比较多，车辆逗留的时间也是比较短的，过多的消极无用的空间在一定程度上会造成很大的安全隐患。 在民用建筑的半地下车库设计中，往往会把人防工程和地下车库结合在一起，主要是为了使人防空间能够得到很合理的应用，最终使得两者能够很好的结合起来。但是即使两者的很好的结合也是存在很大的不足：（1）一些防爆单元房之间由于受到开洞的限制，使得车主们在驾驶时视线会受到一定的阻碍，这样容 易造成很大的安全隐患；（2）半地下设计的各个防爆单元多数是一个比较封闭的空间，对于自然室外来说，他们的开口设计往往会受到很多的限制，往往不能很好的通风，绿化和采光，有一些半地下空间会给一些人造成一种压抑、阴森的不良心理；（3）半地下车库的顶板穿孔会受到很多的限制。如果地上的建筑有很多的管道设置的话，为了加强其安全系数，在建设设计阶段应该做一定的覆土层和夹层，这样往往会使得投资的成本在很大程度上增加很大的幅度。职称论文发表 2.3与室外管线的敷设的矛盾 半地下车库会和室外管线的敷设有矛盾，尤其在北方像给水、雨水污水，采暖等室外管线都要求必须埋在冻土层以下，如果做半地下车库管线只能从车库里穿过，有些管线就需要做保温。所以北方采暖地区就不太适合做半地下出库。

1经济、适用、方便 如果在半地下车库的设计中，能够充分考虑电梯、车库、车位和民用建筑之间的交通便捷，能够充分考虑半地下车库空间的整体性，在布局设计上使得半地下车库的上面的居民区能够沿着周边布置的话，这样建成的半地下室车库会比较完整。 一般来说，在设计时应该将半地下车库和住宅的地下室的独立性和完整性结合起来，分析透彻，建立一个比较便捷的交通联系。如果一些柱网比较复杂的话，在设计时就不要完全设计成半地下室车库，可以将人防工程和地下室结合在一起，充分利用人防空间和一些地下室的不正规空间，最终建成一个比较方便，能够使人们就近停放车的半地下使用空间。 就半地下车库来看，这些地下车库往往占据一种比较完整比较独立的空间，所以设计时应该使得车库的结构柱网变得十分的合理变得十分的整齐，只有这样才能在交通上比较流畅，才能有一个比较高的停车率，才能很有效的提高半地下车库的经济效益。在地下室和半地下车库的设计中，两者在一定程度上是完全独立的，但是又有一定的联系，在设计时要想使车库的结构设计难度降低的话，应该分别对于车库和地下室的结构进行沉降验算和设计。对于不同的民用建筑确定不同的半地下车库的设计应用形式，在施工时，进行灵活的变形缝处理，使得结构构造的措施难度在沉降差异上有所降低。从而使得浪费减少，最终使造价也在一定程度上得到了降低。 ?? ?? ?? ??1.2交通比较安全 在民用建筑中，如果设置一些半地下车库，平面布置中可以在很大程度上使得死角得到避免，使得人车通道变得十分简洁明了，并且在一定程度上能够保证停车区域很大的完整性。在半地下车库的设计中，我们应该符车库设计的相关规范，并且满足车库的使用要求，保证最适合的出入口量，使得安全管理变得十分方便，在半地下车库设计中一定不可少的还有电子监控设备，这样使得治安防患得到很好的加强。 在半地下车库的设计中，灯光的布置在出入口设计往往会有适当的照明亮度，使得进出车库的车辆的炫目反应有一定的减弱，从而减小了交通事故的发生。地面交通人车分流，除小区出入口和公共建筑附近设且地面临时停车泊位之外，宅间绿地尽量不设车位。限制组团内道路宽度(以4m为宜)，可以满足消防通车要求即可，便于控制路边停车。 1.3改善了空间环境 将半地下车库与地面景观同步设计，同时考虑地下室的空间环境景观设计。在满足消防要求的前提下，利用坡地高差或尽可能在地下室外壁有条件处开口；将半地下车库某交通节点设计为景观天井；适当加宽主车道，将顶盖局部敞开，形成垂直绿化景观通道；将车位死角处顶部打开点掇绿化或把地面设计为下沉式景观节点，让半地下车库共享外部景观。尽量把室外阳光、空气和绿化引入地下室内。在地下室出入口处采取适当的建筑处理，如扩大出入口尺度，把地面绿化向地下空间引伸，消除地下空间的封闭感和压抑感，改善地下空间环境的舒适性。如此，既减少了通风、照明设施投资及运行费用，又可提高车库品位。 1.4降低成本 相对于全地下车库开挖要少，出土量少，对周围构造物的影响小，减少土建成本。半地下车库部分可以做成开敞，比如消防设施、自动喷淋灭火系统、机械排烟系统都可以不设，由于减少了许多不必要的设备安装，大大节约了施工工期也降低了成本。整个停车场都是自然通风采光，可以节约停车场的通风照明能源，全天也无需机械排风，可以大大节省居住业主的公摊电费，降低业主的居住生活成本。所以半地下车库比全地下车库要大大的降低建造成本。 2.半地下库的缺点 2.1停车不方便，效益不好 目前存在一些半地下车库，建成了很多年但是仍然是处于闲置状态，大部分的车主还是选择在地面上停放。存在这样的现象的原因主要是因为物业管理的力度不够大，住宅电梯一般与半地下车库之间是不直达的；有一些半地下车库距离某些民用建筑的单元入口较远，交通十分的不便利。然后地上大多数的路面宽度比较大，停起车来比较方便，要想限制地面停车的话，会发生一些质量和安全问题。从经济上看，半地下车库的电梯门和井道即使少设置了，其节约和投资的资金也是微不足道的。如果所有的电梯都是直通半地下车库的话，销售的价格会有所差异，得不到车主们的欢迎，这样会使车位卖不出去，并且在一定程度上会使得半地下车库的投资金额增加。 2.2交通不畅，存在安全问题 目前在大多数的民用建筑设计中，基本上都是把相连的几栋建筑地下室设计建成一个半地下室车库。但是由于密集的住宅建筑，使得柱网成为车位有秩序布置的一个很大的障碍，无用的空间比较多，车库的可适用性比较差，经济上的效益也是十分低的，而且这样的柱网很难使车子畅通的停在半地下车库的合适的位置，交通组织起来比较复杂，存在着一定的安全问题。民用建筑的半地下车库的停留车辆是比较少的，出入口设置的一般比较多，车辆逗留的时间也是比较短的，过多的消极无用的空间在一定程度上会造成很大的安全隐患。 在民用建筑的半地下车库设计中，往往会把人防工程和地下车库结合在一起，主要是为了使人防空间能够得到很合理的应用，最终使得两者能够很好的结合起来。但是即使两者的很好的结合也是存在很大的不足：（1）一些防爆单元房之间由于受到开洞的限制，使得车主们在驾驶时视线会受到一定的阻碍，这样容 易造成很大的安全隐患；（2）半地下设计的各个防爆单元多数是一个比较封闭的空间，对于自然室外来说，他们的开口设计往往会受到很多的限制，往往不能很好的通风，绿化和采光，有一些半地下空间会给一些人造成一种压抑、阴森的不良心理；（3）半地下车库的顶板穿孔会受到很多的限制。如果地上的建筑有很多的管道设置的话，为了加强其安全系数，在建设设计阶段应该做一定的覆土层和夹层，这样往往会使得投资的成本在很大程度上增加很大的幅度。职称论文发表 2.3与室外管线的敷设的矛盾 半地下车库会和室外管线的敷设有矛盾，尤其在北方像给水、雨水污水，采暖等室外管线都要求必须埋在冻土层以下，如果做半地下车库管线只能从车库里穿过，有些管线就需要做保温。所以北方采暖地区就不太适合做半地下出库。

目前本市房屋附属地下车库共有四大类：1、根据《上海市民防工程建设和使用管理办法》有关规定，民防工程的投资者可以按照房地产管理的有关规定取得民防工程的所有权。因此，开发商可以取得作为民防工程的地下车库的所有权。按照“谁投资，谁收益”的原则，开发商可以转让和出租。但由于该《管理办法》没有规定作为民防工程的地下车库所有权人其出租期限有多长，所以有的开发商就打起了擦边球，出售使用权70年，这等于是变相出售产权。 2、目前，小区业主车位产权之争大部分就集中在开发商自建的地下车库上。市房地资源局曾于2002年初发布《关于地下车库预售申请及许可证发放等有关问题的操作口径》中规定：“商品房项目附属的地下车库应优先满足本地块范围内房地产权利人购买、租赁。取得预售许可证的地下车库，在预售期间仅可预售给本地块范围内的商品房预购人。”显然，该规定并未禁止车位不可出售给小区以外的购买人。但是如给小区外投资者抢占后再高价出租或出售给小区内有实际需要的业主，显然小区内业主的利益将受到损害。

一般情况下,小区地下车库属小区配套设施,个人不允许办理房产证。可以看一下出让合同,在土地使用权出让合同中没有约定的,属于小区配套设施,其权利归全体业主拥有,则不能单独办理《房产证》;若在首次转让合同中有特别约定的,则地下停车库的权利依据约定,经办理初始登记,确认登记人的权利,就可办理《房产证》。