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停车场道闸维修 常见的停车场道闸故障
一、道闸运行过程中打颤是什么故障？
运行中出现打颤主要是因闸杆长度（重量）与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可；上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。
二、道闸能关（开）不能开（关）
能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。
三、能开关但不能停机
能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。
四、道闸不能自动停机
1.限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）；
2.公共线蓝色断路。
3.控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。
五、道闸不能起落
1.先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。
2.在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，（黄（红）与白色，电阻应在15欧姆左右，黄色与红色应在30欧姆左右），再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻，（主要是检查线与线之间是否会间接性短路）。.红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大），再检测机尾接线盒里的红、白、黄色，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路；不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断（包括各插头接触不良在内）；若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。
3.电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫.若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关.若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。
小编结语：以上为大家介绍了停车场道闸维修小知识，希望对大家有所帮助。如需了解更多相关知识，请继续关注齐家网资讯平台。后续将为大家呈上更多精彩内容。
停车场道闸维修 常见的停车场道闸故障
摘要：停车场道闸在我们生活中随处可见，广泛用于停车场、小区、单位大门等，在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。
停车场道闸在我们生活中随处可见，广泛用于停车场、小区、单位大门等，在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。根据道闸的使用场所，其闸杆可分为直杆、90度曲杆、180度折杆及栅栏等90度曲杆。
停车场道闸可单独通过遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。停车场道闸由于使用频率非常高，永久了难免会出现一些小问题，停车场道闸常见的故障有哪些呢？接下来小编就为大家讲解一下关于停车场道闸维修技巧吧。一、道闸运行过程中打颤是什么故障？
运行中出现打颤主要是因闸杆长度（重量）与弹簧拉力不成正比所致。如果是下杆不会颤，起杆会打颤，说明是拉簧拉力过强，调松弹簧拉力即可；上杆不会而下杆打颤，是弹簧拉力不足，要调紧拉簧或更换拉簧来处理。
二、道闸能关（开）不能开（关）
能关（开）不能开（关），说明电机白色公共线良好，可以先测电机红（黄）色与白色线是否相通，再测量蓝色与灰（绿）色信号线和K2（K1）传感开关是否短路。
三、能开关但不能停机
能开关说明电机线红、白、黄三条线没有问题，信号线没有短路。主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。
四、道闸不能自动停机
1.限位传感器K1、K2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）；
2.公共线蓝色断路。
3.控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。
五、道闸不能起落
1.先检查有无电、保险管有无烧毁，如果保险丝溶断了，必须要做全面检查。
2.在传达室拔掉地下电缆插头，用万用表Rx1挡，测量电机红、白、黄三条引线是否相通，（黄（红）与白色，电阻应在15欧姆左右，黄色与红色应在30欧姆左右），再用R×10K档测量与其它的线是否有一定的电阻，（主要是检查线与线之间是否会间接性短路）。.红、白、黄三条电机线不通（电阻无穷大），再检测机尾接线盒里的红、白、黄色，若相通，说明地下电缆中红、白、黄断路；不相通：再拆开机罩，在门排与机头连接的插头处再测这三条线，若相通，说明从门排端起至传达室的线断（包括各插头接触不良在内）；若还是不通，直接测量电机定子线圈是否断路。
3.电机引线只有红、黄相通，与白色分别不通，查看电机定子是否发烫.若发烫厉害，说明电机热保护停机不能开关.若不发烫，检查20UF的启动电容是否失效。
小编结语：以上为大家介绍了停车场道闸维修小知识，希望对大家有所帮助。如需了解更多相关知识，请继续关注齐家网资讯平台。后续将为大家呈上更多精彩内容。
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